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【运梁车】“一带一路”引领 2018年重卡出口或将全面开放新格局

新闻导读:“一带一路”引领 2018年重卡出口或将全面开放新格局
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:运梁车 发布时间:2018-01-16

111,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布201712月份货车产销数据。数据显示,201712月,我国重卡销量6.63万辆,同比下降12.02%。同时,2017年全年重卡销量111.69万辆,同比大幅增长52.38%。国内重卡市场一扫前期颓势,刷新2010年创下的101.74万辆的历史记录。

在重卡市场整体销量涨势喜人的态势下,绝大多数卡车企业的重卡出口以盆满钵满的业绩,开始新一年的发展征程。那么,2017年的重卡出口市场呈现何种特点,2018年的重卡出口市场又有何值得期待的地方?

多数企业出口再创新高

中汽协公布2017年全年产销数据的第二天,国务院新闻办举行了2017年进出口情况新闻发布会。海关总署新闻发言人黄颂平指出,2017年,世界经济温和复苏,国内经济稳中向好,推动全年我国外贸进出口持续增长。

据海关统计,2017年,我国货物贸易进出口总值27.79万亿元人民币,比2016年增长14.2%,扭转了此前连续两年下降的局面。

在卡车出口方面,仅20171~11月,我国卡车实现15.32万辆的出口量,同比增长9.32%

具体到重卡企业,作为国内重型车出口的排头兵,中国重汽自2004年起实施“国际化”战略,目前,中国重汽产品销往全球100多个国家和地区,初步打开了发达国家的市场。中国重汽集团董事长王伯芝在2018年商务大会现场指出,中国重汽全年实现整车出口3.3万辆,已连续十三年稳居行业出口首位。其中,中国重汽前11个月的重卡出口量,占国内重卡出口总量的50%

与中国重汽的涨势相似,北奔重汽总经理、党委副书记汪宝营指出,2017年北奔外贸市场开拓取得新进展,全年销售突破2000辆,同比增长30%,位居行业第六,市场、渠道、模式同步提升新局面显现。其中,北方公司海外合资合作属地化发展主模式竞争力初显,“走出去、融进去”发展战略推动南非良性发展,与伊朗、缅甸、巴基斯坦、埃塞俄比亚的合资合作取得积极进展。在具体产品方面,V3ET牵引车在南非、伊朗、智利等六国完成认证,且在南非、智利等国实现小批量销售,拉开北奔大举进军海外长途物流牵引车市场序幕。此外,自营与合作出口在传统市场印尼、蒙古、智利、厄瓜多尔、沙特实现恢复性增长,在菲律宾、越南、喀麦隆、加纳等新发展市场实现突破。

据记者了解,很多卡车企业也逐步将产能向海外扩展,例如陕汽在阿尔及利亚等地建立配件中心库,东风商用车和中国重汽分别在伊朗、摩洛哥等地建立组装生产线。

 “一带一路”成出口重要因素

2016年,中国卡车整车出口18.6万辆。其中,中国重汽重卡出口占企业年产量1/3,到了2017年,仅前11个月,其出口量已占国内重卡出口总量的1/2。此外,中国重汽已经在90多个国家发展了263家经销商,253个服务网点和228个配件网点,在14个国家或地区建立17个配件中心库,在7个国家或地区建立15个境外KD工厂。按照规划,“十三五”末,中国重汽将实现国外市场销售占全集团销售总量的1/2以上,进入成熟市场销量占出口总量10%的目标。

此前,陕汽海外事业部张晓辉在接受媒体采访时直言,由于对贸易法规不了解,缺乏国际贸易经验,部分国家设置了一系列技术性贸易壁垒,卡车出口遭遇不小困难。不过,历经多年发展,中国卡车的技术水平和产品质量不断提高,重汽、陕汽、东风、福田…中国卡车从名不见经传的小众品牌,发展成为支撑政府级工程建设的中坚力量。

有中汽协专家在接受记者采访时表示,前几年,中国卡车常给人以“低质低价”的印象,主要出口国也集中在非洲、东南亚等发展中国家。近几年,这种情形在发生改变,一些企业正试图涉足高端市场,尤其是随着“一带一路”倡议的红利在2017年进一步凸显,非洲、东南亚、中亚、南美洲等地区和国家成为主要出口市场。

 “随着‘一带一路’沿线国家基建项目的增多,我国车企出口至当地用户以及中资工程公司,参与海外项目施工的机会逐渐增加。这些基建项目对牵引车和自卸车有较大需求,今年也不例外。”该专家说,“不过,出口车型还是以传统能源车为主,清洁能源车并不多。”

前海开源基金管理有限公司执行总经理杨德龙也指出,从“一带一路”倡议到PPP项目,归根结底都是基建投资,涉及工程机械、重卡、航运等领域,这些领域在过去几年经营状况不佳,而现在一方面通过供给侧改革来去产能,改善供求关系,另一方面借“一带一路”倡议,产生了大量需求。

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