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【运梁车】轮胎行业再现倒闭拍卖重组整合浪潮

新闻导读:轮胎行业再现倒闭拍卖重组整合浪潮
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:运梁车 发布时间:2017-12-05

  当前,我国轮胎行业迎来了又一轮并购重组潮。日前,江苏省兴化市庆丰橡胶轮胎有限公司所属资产在经历过一次流拍后,第二次被拍卖。同时,盛泰轮胎与兴源轮胎整合,永泰轮胎被华盛橡胶重组。业内专家分析指出,随着世界经济增速放缓、出口受阻,以及国家淘汰落后产能和环保督察等因素,未来我国轮胎企业倒闭并购会有一个高潮期,轮胎行业开启了又一轮的整合期。

 资金困局  明星企业为之坍塌

  由于资金运转不佳,部分轮胎企业无法支付银行贷款利息,而被逼走上拍卖道路。

  位于浙江温州的百力橡胶轮胎有限公司,曾一度雄心勃勃,豪言成为国内大型轮胎生产企业并计划2016年上市。但因摊子铺得太大,又遇上温州民间借贷风波,资金面吃紧,加上企业投产后产能没有跟上,

  无法及时支付银行贷款利息,最终被银行逼债,通过变卖厂房及设备还债。据悉,其相应资产评估价3.721亿元,变卖价为2.081亿元,竞拍者在经过146次出价后,最终以2.41亿元成交。

  像这样被逼拍卖的企业,其实并不止百力橡胶轮胎一家。“许多轮胎企业追求短期效益,盲目地扩充产能,导致企业进入困境。这些企业无一例外,都是依靠银行借贷来无序扩大产能,最终走向了倒闭拍卖的命运。”山东橡胶行业协会会长张洪民指出,过去几十年的发展,

  国内轮胎企业依靠信贷资本投资扩产、低水平重复建设扩张的传统发展模式,让中国成为世界第一大轮胎生产国,但也造成轮胎行业低端产能严重过剩、低端产品同质化严重的现状。近几年,随着产能日益过剩、美国双反等贸易摩擦加剧,我国轮胎行业进入一个瓶颈期,于是产品积压、资金链断裂、借款还不了、员工工资发不出去成为部分企业的梦魇。

  同时,业内专家指出,很多中小轮胎企业为了从银行贷款,早已经把不动产抵押给了银行,面对越来越严厉的贷款政策,目前已经很难贷到款了,从民间借的高利贷更像是饮鸩止渴。而天然胶的暴涨暴跌又让企业本来就很脆弱的财务变得更加艰难,部分轮胎企业为了减少开支只得关闭部分生产线。一位中型轮胎企业的高管无奈地说:“被收购是我们最好的结局。”

  环保风暴

  中小企业首当其冲除了市场问题,橡胶轮胎产业的外围环境也发生了很大变化。近段时期,各地大规模开展环保督察、安全监管、取缔“小散乱污”等系列行动,包括轮胎在内的众多中小化工企业,因环保问题被关停整顿。

  青岛关停165家化工和橡胶企业、70家化工企业被责令关停、日照关停14家橡胶轮胎企业、“散乱污”企业9月底前一律关闭……近段时间,轮胎主产地山东不断爆出此类消息。据不完全统计,该省因环保、安全设施不达标被关停的化工类企业,已达千家之多。

  “环保督察给了政府淘汰落后产能、发展绿色制造产业一个契机,一些环保和节能不达标的中小企业首当其冲,而且今后的环保政策将越来越严厉。”山东省工业联合会副秘书长李晓指出,大批中小型轮胎企业因为环保不达标面临罚款整顿,没有政策支持,就得不到贷款,只能退出市场。

  山东省日前发布的《山东省制造业“十三五”发展规划》也明确指出要加快去产能。显而易见,一些斜交胎等低档产品一定将被淘汰,一些高污染、高能耗的企业将被勒令停产。因此,业内专家指出,未来很长一段时间内,中小型轮胎企业倒闭、整合、收购的现状将不会改变,而且不排除未来有大型轮胎企业倒闭的可能。

  改变现状  重组整合再掀浪潮

      为了扭转这一困局,轮胎行业又一次开始了整合大潮。

  目前,盛泰轮胎与兴源轮胎的战略合并已经确认,并得到当地政府和银行在政策、资金上的支持。这两家轮胎企业在全国的地位非常重要,去年全球75强轮胎企业排名中,兴源轮胎位列第22名,销售额达到12.85亿美元;盛泰则位列第30名,销售额达到8.24亿美元。

  此外,恒丰橡塑继拿下德瑞宝、沃森橡胶等公司后,近期又与涌金轮胎签订租赁协议,有业内人士判断,涌金轮胎有可能被恒丰橡塑全部接盘。与此同时,兴源轮胎还正在洽谈对宏宇橡胶的整合,奥戈瑞被曝与山东大海集团达成深度合作。

  张洪民表示,轮胎产业是规模经济,一个地区上百家轮胎企业,从资金、设备、原材料供应等方面看,都不是科学配置。以资产为纽带,成立几家大的轮胎集团,淘汰落后产能,能够形成规模经济,进一步提高产业集中度。

“国家逐渐加大对轮胎行业的规范力度,靠扩产能、上规模就能取胜的时代过去了。”盛泰集团副总经理孙红旗说,“严格准入条件、兼并重组、战略合作,这些都是行业发展的理性回归,是走向健康发展的开始,而这也是我们所期待的。”

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