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【挖机平板运输车】为啥日系车普遍省油耐用,德系车普遍技术牛?

新闻导读:为啥日系车普遍省油耐用,德系车普遍技术牛?
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:挖机平板运输车 发布时间:2018-10-23

美国

要说世界汽车氛围与技术,美国绝对是当人不让的。美国人有着无边的自信与直率的性格,它们想东西通常是直来直往,而他们的汽车世界也是如此,首先因为美国的公路非常多,市区的规划都是以直线居多,加以美国人硕大的身躯,所以直线的加速以及巡航的舒适度以及空间就成为了重中之重。

这就很好解释了为什么美国的汽车品牌,空间特别大、悬架调校通常都是偏软且隔音特别好。再有一个是因为他们直来直往的思维,在他们兴盛且石油还未像如今紧缺的时候,他们崇尚“大排量多缸就是好”的原则,对四缸机的鄙视不亚于现在中国人对三缸的偏见。所以以至于现在世上最强的V8基本都在美国。

而来到了资源日益紧缺的今日,整合世界资源,制造全球汽车的美国人的想法也是异常的直率,当今他们崇尚“少缸就是省”的原则,大力发展三缸机,就福特的三缸机就已经连续获得两届沃德十佳引擎,现在最新一代的美国“芯”还不满足于三缸,现今还在四缸于三缸加入闭缸技术,让其短暂变成两缸引擎达到省油目的。

德国

德国人一向以严谨著称,而且严守纪律一条筋,船长(James May)就曾经侃聊说德国人:“德国人规矩就是规矩,有一次他和两位朋友交谈,一位来自加州而另外一个是德国人,加州人在问德国人假如驾照丢了,开车会怎样?德国人回答:你不能怎么做。加州人继续说假如你开了呢?,德国人回答:你不能开,你没有驾照。加州人继续问到我知道,但是假如某天晚上你就是控制不住要开呢?德国人回答:没有驾照开个毛线!” 对的,德国人就是这样执着死板。      

至于德国汽车大猩猩(Jeremy Clarkson)也有过趣味性这样的比喻:“一个晚上,一个奔驰的工程师与捷豹(注:英国的老捷豹)的工程师吃饭,奔驰的工程师说我们有这么个测试,每晚我们从生产线上的车抽一辆出来,放一直猫进去关上门,等第二天回到去如果可怜的猫闷死了,就能确定车门的密封性很好,而英国的工程师说我们也有类似的测试,同样放猫进去,第二天要是猫没有逃跑,那我们就知道车质量过关了”。

为了追求精湛的准确,德国还非常奉行自动化生产,让机器去减少人为的错误,全自动汽车生产线便是德国最为热衷的造车方式。

精益求精的它们总会创造出一些惊为天人的高端引擎,作为世界上最会做汽车的国家诸如W12,W16等引擎出自他们之手我们一点都不觉得奇怪。

而且因为艺高人胆大,他们对自己的质量非常自信,总会把先进的技术放在民用廉价汽车的上,但这些车一旦通过合资的方式生产由于成本限制,零件供应商不一的问题,就会导致质量下降,需要通过几年时间去成熟,再有一个问题就是,德国车都是以欧洲的油品作设计的考量的,来到了中国难免会有水土不服的情况发生。

日本

日本是一个奇葩的国度,一方面有很不错的纪律性、有着工匠精神,另一方面也喜欢搞出一些稀奇古怪且不实用的东西,而且由于限制于岛国资源缺乏,所以他们总在挖掘在有限的空间与资源做出最耐用廉价的东西。

起初由于岛国资源缺乏,日本的汽车必须讲求环保性,耐用性,而在泡沫经济之前80年代末90年代初日本的性能车也到了一个能撼动国际性能的地步,这些都全靠工匠精神,其实日本的燃油车技术不如欧洲等国家复杂精妙,但日本却能在一些细节上做功夫化繁为简,而且把结构简单的引擎研究得比任何人都透彻,丰田的高热效率发动机M20A-FXS以及马自达的Skyactiv X 压燃引擎就是一个很好的例子。

同样的化繁为简还在车身安全上,相对于欧洲美国瑞典等国家的“皮实”主义,日本的汽车更注重缓冲力,在乘客的安全的前提下用更轻的材料去制造能保护乘客的结构,才是日本人想要的,其实斯巴鲁已经是目前世界上安全性能领先的牌子了。

加上本身国家小路窄,所以它们的汽车都比较细长,这时候偷空间便成为他们的头等大事,我们不难发现日本车偷空间的能力都非常优秀。说了这么多优点,其实日本车有个非常大的缺点,首先日本人都比较自私,通常最好的只留给自己,也制约了它在其它市场的发展。

韩国

韩国是一个民族归属感很强的国家,虽然实际不怎样,但是他们还是有过分的民族自豪感,因为古代韩国一带是中国的附属国,受古代中国文化的影响颇为深厚,男尊女卑这等陋习在韩国也是非常盛行,往往我们能看见一个中年大叔对其妻子大呼小叫,甚至因为过分的民族自豪感,甚至发起“被韩国”的梦。

但这种满满的民族自豪感也驱使韩国在汽车工业发展,就好像韩国人拥护三星一样,韩国汽车也得到了本土的拥护,民众对汽车韩国的汽车保护法并不抗拒,以至于韩国并没有很长的造车历史,但在如今却开始慢慢摆脱“样子货”廉价低端车的阴影,的后起之秀。他们实在确切的认为它们的东西好的同时,也会不断学习“养(mei)父(guo)”和“大(ri)哥(ben)”的东西,渐渐变得强大了起来,在跟通用进行深度合资的同时,也把大宇卖给了通用。

如今的韩国居然有了在世界上口碑不错的性能车,甚至有沃德十佳引擎,这与韩国本土的拥护不无关系。

虽然世界的汽车逐渐趋向同质化,但不同国别的造车理念也影响着它们的汽车,这是地域文化、环境以及市场经济造成的结果,所以我们其实也掌握着中国本土自主汽车的发展,我们总在吐槽国产车只堆叠配置与空间,其实着就是大部分国人用车的需求,甚至现今中国的需求更影响着世界汽车,如今我们实力已经慢慢强大起来,未来的汽车将变得更加有趣抑或无聊透顶,那就看我们这个13亿人的市场了,当然教授希望未来的汽车有趣的!

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