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【平板运输车】多少钱的纯电动车最好卖

新闻导读:多少钱的纯电动车最好卖
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:平板运输车 发布时间:2018-07-23

  从一开始,国内的新能源汽车就与传统燃油车有着不同的发展路径。在政策补贴和汽车行业智能化、电动化、共享化的带动下,这一不同表现的愈加明显:如果说国内传统燃油车市场是通过向国外的借鉴从低向高发展,那新能源市场则呈现出了低端与高端“两头热闹”,中端市场缺失的“哑铃型”模式,就像我们日常健身时所用的哑铃一样——两端厚重、中间细小。不过,从2018年开始,这一模式也在发生改变。通过汽车之家大数据提供的数据和相关模型,我们尝试对国内不同价位纯电动车热度进行分析,初步预测下到底什么价位的纯电动车最有前途?(注:此文中所有售价区间,皆指补贴前的官方指导价。)

与中国品牌燃油车由低向高的发展路径不同,纯电动车目前呈现着“低端与高端两头热闹,中端稀缺”的哑铃型状态。

2018年以来,偏低端的10-20万元纯电动车市场(补贴后大概在5-10万元)有下滑趋势,20-30万元、30万元以上的热度基数较大且提升明显。

国内纯电动车市场正在由“哑铃型”向中高端化迈进,私人消费市场将在20万以上价格区间聚集,并在30万左右价位市场展开激烈竞争。

新能源车“换道快跑”,呈现“哑铃型”现状

  自2009开始,中国连续7年成为世界第一汽车产销大国,巨大的增量给国内汽车品牌带来了机会和利润,也带来了更多的思考,即如何从汽车大国向汽车强国转化。2017年我国汽车销量2887.9万辆,中国品牌乘用车累计销量为1084.7万辆,占有率43.9%,但合资、进口产品仍占据了大分“江山”。统计2017年国内豪华轿车、豪华SUV销量TOP10会发现,以BBA为主的外资企业依旧“垄断”国内高端市场。

2017年国内豪华轿车、豪华SUV前十名榜单

排名豪华轿车豪华SUV

1奥迪A6L奥迪Q5

2宝马3奔驰GLC

3奔驰C宝马X1

4宝马5奥迪Q3

5奥迪A4L奔驰GLA

6奔驰E凯迪拉克XT5

7凯迪拉克ATS-L发现神行

8奥迪A3 Limousine沃尔沃XC60

9凯迪拉克XTS揽胜极光

10奥迪A3 讴歌CDX

  而就在中国品牌谋求高端路径和转型升级的当口,新能源汽车的出现为中国品牌多了一条“换道快跑”的机会,而且它的发展与传统车企自下而上的路径不同,而是呈现一种低端与高端“两头热闹”,中端冷清的“哑铃型”态势。

  在2017全年、2018上半年的新能源汽车销量数据中,乘用车占比均高达74%以上,而在乘用车部分,纯电动乘用车占比也在63%以上。因此,本文主要从纯电动车乘用车入手,分析目前新能源市场呈现的趋势。

据乘联会统计,2017年国内纯电动乘用车销量中微型车占比高达62%,而北汽新能源EC系列以总销量78079台排名第一位,排名第二位的知豆D2销量则为42342。在排名前十的车型中,多为官方售价10-15万元(补贴后5-10万元)的微型电动车,而小型电动车、紧凑型纯电动车所占比例和增幅相对较弱。

2017年国内纯电动乘用车销量前十名(单位:辆)

排名车型销量同比级别官方指导价

1北汽新能源EC系列780791791.4%微型车15.18-16.48

2知豆D242342553.7%微型车15.18-18.88

3奇瑞eQ28479323.2%微型车15.99-17.19

4江淮iEV26483266.1%小型车12.85-15.85

5比亚迪e52360150.9%紧凑型车22.07-23.07

6帝豪EV2332478.7%紧凑型车16.58-23.83

7众泰E2001675127%微型车12.58-18.58

8江铃E20015980167%微型车17.98-18.28

9奔奔EV15768微型车12.38-13.58

10北汽新能源EU系列13158-30%紧凑型车7.98-25.27

  但与此同时,豪华纯电动车市场却呈明显上涨趋势。以特斯拉在华情况为例,2015年特斯拉在华营收3.2亿美元,2016年为10.6亿美元,2017年则达到20.3亿美元。保守估计,2017年特斯拉在中国市场上销售电动汽车超过了2万辆,并计划在上海建成年产50万辆规模的工厂;此外,国内造车新势力蔚来汽车的首款车型蔚来ES8,以44.80-54.80万元的官方售价在去年年底上市前就曝出突破5000辆订单,而ES82018年的销量目标则定在2-3万辆,蔚来方面人士告诉我们,现在要想预订ES8则要“排队”,起码要明年才能交付。

  从2017年数据来看,在微型车走量、豪华车兴起的趋势下,中端纯电动车却表现平平。国内新能源汽车市场呈现出“两头热闹”、中间低迷的“哑铃型”现状。

  但这一哑铃型的现状正在逐渐发生变化。根据更接近个人用户兴趣意向和购买行为的汽车之家大数据显示,2017年汽车之家用户对销量第一、定价10-20万区间电动车的销售线索数量并非最高,最高的是对20-30万价位的纯电动车的线索数量,占比39.7%

而再对比2018年上半年的数据则会发现,用户对10万以下电动车、30万以上电动车的线索热度有所提升,半年的热度已经超过了2017年全年的热度;而20-30万区间的搜索热度也增量明显,在基数最大的前提下,2018年半年的热度也与去年大概持平。相比之下,10-20万电动车关注热度则相对减缓。

此外,根据乘联会发布的20181-6月销量前十排名,比亚迪秦同比增长1286.6%,该款车的官方指导价则位于20-30万区间。而官方价格在10-20万价格范围的知豆D2则同比下滑33.5%,从2017年排名第2的位置滑至第10名。此外,在2017年排名第5名的帝豪EV和排名第8名的奔奔EV,均未进入2018上半年新能源销量前十榜单,此两款车的价位区间也均在10-20万区间。

不仅如此,通过汽车之家大数据提供的“用户在20171月至20186月期间对具体车型销售线索热度的数据图显示,自2018年以来,10-20万价位纯电动车的线索热度并不乐观:包括知豆D2、北汽新能源EC系列、众泰E200在内的多款走量车型在热度上都有明显下滑趋势。

对此我们可以初步判断,相比于10万以下、20万元-30万元、以及30万元以上市场,处在哑铃型左边的10-20万价位电动车市场有缩紧的趋势,而这类车型补贴后的价位大概在5-10万区间。这些相对比较好卖。

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