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【挖机运输车】经销商的转型升级之路——深耕区域市场

新闻导读:经销商的转型升级之路——深耕区域市场
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:挖机运输车 发布时间:2018-04-18

可以说,实体经济转型升级刻不容缓。专用车行业是我国实体经济中的一部分,当前面临诸多问题,转型升级迫在眉睫。经销商作为专用车行业的主体之一也需要多方面推进自身的转型升级。

 经销商的三重困扰

当前专用车经销商所面临的问题已经远不止卖出去几台车那么简单,激烈的市场竞争让多数经销商处于利润零界点。

 据不完全统计,2015年随州专用车行业仅网销推广一项,费用就高达2.35亿元,平均到每台车大约0.24万元。巨额的推广费用直接、极大的压缩了专用车企业和经销商的利润空间。

 经销商对用户的售后难以依靠改装厂,为了不让客户流失,只能自己处理,整体的售后维修很难满足用户要求。

 大部分经销商缺乏必要的政策和资金支持,无力承接大批量订单。受市场环境不稳定等各方面影响,经销商只­能做一单算一单,行业销售队伍流动性大。

转型之路——做区域市场

腾讯公司董事会主席马化腾

腾讯公司董事会主席马化腾说过,“加快网络改造升级,夯实工业互联网的发展基础;鼓励加快发展工业云,支持传统行业、互联网企业和信息技术服务企业发挥各自优势,合作打造具有国际水准的工业互联网平台,促进实体经济云化升级。”

 阿里巴巴董事局主席马云认为,“中国经历了一个天翻地覆的变化,我们的产业必须进行转型升级,我们必须升级制造业。现在我们国家必须转型升级,转型升级就相当于在转弯道的时候,转弯的速度一定要慢,我自己觉得转型升级必须要放慢速度。”

 百度公司董事长兼首席执行官李彦宏也说过,“国家发展转型升级要靠互联网,而互联网自身的这种发展将来要靠人工智能。人工智能这场革命很有可能是超越互联网意义上的一个革命。”

 从我国经济发展的趋势来看,互联网已经渗透到了我们生产、生活的方方面面。因此,经销商转型升级也同样离不开互联网的支持。

 从目前的市场环境来看,以互联网为媒介,做区域市场更适合大部分的经销商。要想做区域市场,经销商应该走出去,与各地的服务站形成合作关系。当前的难题是,经销商懂车、懂市场,但是缺售后服务;服务站能做售后服务,但没有车源,不懂用户。两者结合能够实现互通有无,优劣互补。

 经销商与服务站合作一起做区域市场看上去是一种比较理想的方案,实践起来却困难重重。首先摆在经销商面前的难题就是到哪里去找有合作意愿的服务站。单打独斗的方式需要的费用高,效果未必显著。

为了解决经销商寻找服务站难的问题,龙行平台到目前为止已经签约了全国140多家服务站。这些服务站对专用车的维修和销售有浓厚的兴趣,并且已经获得全国50多家实力雄厚改装厂的集中授权,其中任何一家服务站都是50家改装厂指定的当地唯一、定点服务站。

 经销商一旦与龙行平台签订合作协议后,即可与140多家服务站中的任何一家联合成为区域代理商。无论是经销商需要处理售后问题,还是服务站需要寻找车源信息,都通过龙行平台对接好。成为区域运营商之后,经销商的年专用车销量可以从十几台上升到几十台甚至上百台。

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