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【挖机运输车】自动驾驶解放J7重卡2019年问世

新闻导读:自动驾驶解放J7重卡2019年问世
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:挖机运输车 发布时间:2018-01-31

2018解放商务年会上,一汽解放商用车开发院副院长、产品管理部副部长吴碧磊这样透露解放卡车,在自动驾驶研发上的时间表。“J7已经成功开发L3级的有条件自动驾驶,正在开发L4级的高度自动驾驶,计划2019年基本完成。”

一汽解放商用车开发院副院长、产品管理部副部长吴碧磊

卡车的自动驾驶,会怎样一步一步从梦想变成地现实?就让我们随着吴碧磊的讲解来一探究竟吧。

两套车联网系统未来将整合

一汽解放商用车开发院副院长、产品管理部副部长吴碧磊介绍说:“解放作智能网联,主要是从两个方面入手。一个是车联网技术,一个是智能驾驶。早在2012年年底,一汽解放就立项启动了关于车联网技术的研发。从国家发布《中国制造2025》,智能网联汽车列入未来十年国家智能制造发展的重点领域以来,一汽解放更是加快了技术研发的过程。”吴碧磊透露,20171月,在解放发布上市的新J6上,名为“解放领航员”的车联网技术已经正式应用。”

     J6P 6×4天然气牵引车

 “该项技术拥有8项功能,主要面向大客户物流车队的管理运营。2018年,‘解放领航员’将升级到2.0版本。新增面向散户的8项功能,包括:维保预约、车货匹配、违章查询、车辆体检、车友论坛、车内上网、远程诊断、年检提醒。”吴碧磊跟方得网表示,由于互联网技术本身就具备快速更新的特点,“解放领航员”未来还会持续更新升级,3.04.0等版本将会陆续出现,用以满足市场和用户不断提出的新要求。

吴碧磊还提到,在青岛,一汽解放开发了另外一套“解放行”车联网系统。结合青岛基地的生产情况,该系统实现了产销过程管控、货车专用导航、远程锁车等功能。2018年,“解放行”将推出4G +大屏手机车机交互语音识别、ETC业务、加油加气等功能,为广大卡友带来更多增值服务。

 “在车联网技术方面,一汽解放的发展已经比较成熟。长春、青岛两个基地的车联网系统,都在快速发展,未来两套系统也将会整合起来发展。”吴碧磊告诉方得网。

J7具备L2级自驾技术投产条件

目前,一汽解放的自动驾驶技术到底发展到什么程度了?

解放J7

吴碧磊回答说:“在商用车行业,智能驾驶技术是比较热的一个话题。行业普遍认为,现阶段可实现商业化的自动驾驶共分4级,L1级是驾驶辅助,L2级是部分自动驾驶,L3级是有条件自动驾驶,L4级是高度自动驾驶。目前,L1级辅助驾驶技术(四方位等)已经在新J6领航版上实现销售;L2级部分自动驾驶技术(自适应巡航等)在J7上明年具备投产条件;L3级有条件自动驾驶(需人工干预)在J7上已经开发成功;L4级自动驾驶正在开发中,计划2019年完成。”

4月的规定道路实车演示中,解放的智能卡车对外展示了信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能。除了彰显了解放强大的技术力量外,也标志着其已抢先正式步入智能时代。

时隔半年后,解放又完成了国内首个高速公路实车测试。3台解放牌智能牵引车组成的集装箱运输车队,顺利通过了长深高速。和4月份的演示有所不同的是,此次高速公路实车演示搭载的是更强大、全面的“L2+”级别高级辅助驾驶系统。

此次测试中,主要包括自适应巡航(ACC),紧急自动刹车(AEB),自动车道保持辅助(LKAS)三项功能。车辆不但能够自动按照设定的车速进行巡航,在遇到紧急情况时,控制系统还可以发出警报提示,自动制动刹车。当自动车道保持系统(LKAS)激活时,驾驶员双手还可以离开方向盘,进行如喝水、取物品等活动。

解放J7

吴碧磊说,L3级有条件自动驾驶已经在J7已经开发成功,但是想要应用,还需要同时满足用户需求和法规的要求。L4级高度自动驾驶也面临着应用的问题,需要先找些类似矿区的特定区域进行尝试。“目前,很多企业在研发智能驾驶技术,有整车厂、新能源造车公司,有科技公司,还有零部件供应商,大家走的路线都不一样。不过,毕竟这还是个新领域,总体上看各家的水平差距并不大,基本上都处于相同的档次。”

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