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【平板运输车】指南者专业碰撞测试为何没有得5星

新闻导读:指南者专业碰撞测试为何没有得5星
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:平板车 发布时间:2017-11-15

近日,中国汽车研究中心完成了对Jeep指南者的一系列碰撞测试(C-NCAP),虽然最终成绩还未出来,但是从其表现来看实在让人大跌眼镜,并被指出可能存在重大产品质量缺陷。

在可变形移动壁障侧面碰撞试验中,指南者就这样被撞侧翻了,左侧车门严重变形。

SUV车身高重心也高,被撞侧翻的可能性会大一些,但纵观碰撞测试的其他车型,出现侧翻的少之又少。在真实事故当中,侧翻会对副驾驶乘员造成一定的伤害,且不利于事故后的自救或援救工作,危险性大增。

尽管C-NCAP的官方评分还没有发布,有媒体对接连几天的碰撞细节进行了报导。报导中提及,在正面40%偏置碰撞中,Jeep指南者的KONI FSD减震支顶断裂,右后悬架的减震柱顶穿了配件存在安全隐患。如果说减震器失效难以抑制车身动态不算严重的话,在碰撞的时候,驾驶席假人头部探出窗外,容易引起头部与车窗玻璃高速撞击,对驾驶员的生命安全造成威胁。因此,侧气帘弹出时机不尽理想,可能存在设计缺陷。100%墙壁正面碰撞中,Jeep指南者固定在底盘上的排气管竟然给震掉了,对于这些固定件的非直接撞击,掉落的可能性应该不大。

到目前为止,包括Jeep指南者在内的第四批C-NCAP碰撞测试成绩还未正式公布,以上的一些细节问题或许对最终的测试成绩构不成影响,但其底盘的坚固性和稳定性值得考究。越野时是否抗造,可靠性到底如何,对这款Jeep品牌汽车是一个重大考验。广汽菲克Jeep全新指南者作为其第三款国产车型上市,很好的填补了自由光和自由侠之间的市场空隙。一个具有浓厚越野基因的汽车品牌,理应在碰撞测试中会有较好的表现,然而并没有。

C-NCAP的评分中得分和评价不具有直接的关联性,好比如广汽传祺GS4在碰撞测试中总分得到56.90的高分,比雪铁龙C4世嘉、自由光得分都高,偏偏传祺GS4的碰撞成绩却只得了四颗星。我么习惯对C-NCAP称为“5星批发市场”,为什么GS4就没能得到五星好评呢?

原因是C-NCAP发现传祺GS4在碰撞结束后3分钟内,发动机舱出现明火,因此传祺GS4下降一个星级。

所以,或许Jeep指南者在碰撞中得到较高的分数,但也很有可能因为以上侧翻、断裂等额外的问题而被迫降价,没能得到五星的最高评价。

一辆20多万的SUV,在一些细节上的安全结构却屡屡出现问题,想当初Jeep指南者打着“专业级新中产家庭SUV”的口号,或许仅仅是一句口号吧。

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