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【平板运输车】国家出台多项汽车新规

新闻导读:国家出台多项汽车新规
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:平板车 发布时间:2017-08-25

 近日,国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》,明确了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保。出台的新规:

燃油限制标准降低至6.7升/百公里

 2014年11月1日工信部等五部委联合发布第三阶段乘用车燃油限值标准实施,根据该标准,到2015年国内生产的乘用车平均燃料消耗量都要达到6.9升/百公里,不达标的企业新车上市和扩产都将受到影响。另据工信部公布的“2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况”显示,在91家国产乘用车企业中,有25家未达标,较2013年度多了3家,29家进口车企中则有10家未能达标,较2013年减少1家。其中不乏北汽集团、一汽集团等大型国有企业。更为迫在眉睫的是第四阶段燃油限制标准即将于2016年1月1日起实施,国家要求车企燃油限值2015要降低6.9升/百公里;而到2020年要降到5.0升/百公里。工信部相关人士在接受媒体采访时曾透露,考虑到企业降耗任务较重,为企业设定了每年油耗达标值,目标由松至紧,从2015年到2020年,工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。可以想象下,2014年都难以达标的汽车企业,在面对2016年的6.7升的平均油耗标准又将如何兑现?近日,走访随州各大4S店发现,大部分车辆的标称燃油消耗量在6-8升/百公里上下,但高于6.9升/百公里的车,至少有二、三成或更多,主要是车重、排量较大的SUV车型。不过,平均燃料消耗量确实不代表个体油耗,仅供参考。随州一名2014年购买的美系品牌中级轿车的网友在论坛发帖称,自家车为2.0T排量发动机,基本只是在随州市区内行驶,油耗从未低过10L/百公里,遇拥堵路况时,油耗往往高达13L/百公里左右,高出工信部标称值近30%。

维修保养不必去4S店

 近日,国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》,明确了每年开始,厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保。其中提到,除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。另外,还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理,将一辆车维修记录电子化并全行业可查,从而减少消费者被忽悠的可能性。对此,随州市交通大道立交桥附件一家汽车修理厂老板陈先生表示,国家新规不仅维护了消费者的权益,对普通汽修厂也是个利好消息,明年的业务量有望扩大。某德系中级车车主刘先生说,平时去4S店做一个基本保养都要1000元左右,而大保养接近2000元。而他了解到,在外面的维修店小保养一次400元左右就够了,大保养也就1000元。而这数百至上千元的差价,几乎够半个月的油费。尤其是比较老旧的车辆,而在记住采访中,4S店工作人员则称,虽然国家取消了强制规定,但机油、机滤、变速箱等耗材,个体经销店的质量是否真的有保障,他们不能随便发表评论,但建议车主还是最好回店保养。不过,业内人士介绍,如果要在4S店保养的话,最好谢绝工作人员推荐的额外保养。比如空调清洗、油路清洗、汽油添加剂等,如非确实有必要,可以不做。

质量问题退车可退车船税

 根据国家税务总局发布的《车船税管理规程(试行)》规定,已缴纳车船税的车船,因质量原因,车船被退回生产企业或者经销商的,纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款,退货月份以退货发票所载日期的当月为准。随州退车的消费者多吗?昨日,记者随机拨打了随州市5家4S店的客服电话,其中自主品牌3家合资品牌2家。采访中,多家4S店销售人员表示,随州基本没有多少退车的情况发生,每年可能就退几台车。针对新车车船税规定提到的完税 车辆被盗或报废,以及相关减免政策,记者查询得知,随州市地方税务局已于11月27日转发此文件,并将于明年起严格执行。不过,申请车辆被盗抢退税,需提供公安部门出具的相关证明;申请车辆报废退税,需提供车管所出具的相关证明。申请退税,究竟能为车主省多少钱?根据我省车船税征收标准,排气量1.0-1.6L的乘用车需缴360元/年;1.6-2.0L/年420元;2.0T-2.5T/年的乘用车需缴720元/年;也就是说,假如一辆排气量为2.0L的乘用车,在缴纳车船税4个月后发生退车,则纳税人可申请退回8个月的车船税,即280元。

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