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【运梁车】“新基建”真会给卡车行业带来革命性改变

新闻导读:“新基建”真会给卡车行业带来革命性改变
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:运梁车 发布时间:2020-04-04

3月4日,国家有关部门提出“加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”,“新基建”由此成为人们关注的焦点。

实际上,早在2018年底召开的中央经济工作会议上就提出了“新型基础设施建设”这一概念。新基建,新在哪儿,又和卡友有多大关系?今天笔者就这一话题和大家探讨一下。

新基建对卡车运输影响几何

卡车无疑是重大基建项目的必备运输工具,新基建项目大量上马,理论上会拉动运输需求,利好货运行业。

狭义上新基建的“新”,不是指大量新增加基建项目,而是指新技术催生出的新生产业,真正意义上的新基建项目主要涉及5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源充电桩、大数据中心等,与广义上的基建项目相比,涉猎范围相对较窄。

据专家测算,这些新基建项目占比不超过15%,对内需拉动和货车运输的影响作用并不明显。

但广义上的新基建对卡车运输行业将产生较大利好。广义上的新基建,是指只要加入了新一代信息技术元素,借助5G、大数据、人工智能、工业互联网、物联网等技术对基建项目进行赋能,本质上是把信息数字化融入到传统基础设施建设之中。

广义上看,传统基建项目如公路、机场、隧道建设,或者房地产开发、危房改造等,都可纳入新基建范畴,因为其都将离不开信息技术的加持,投资量自然非常可观。

据不完全统计,截至3月初,仅24个省区公布的2020年重大项目投资计划就达到7.6万亿,差不多是08年“四万亿”的2倍,自然会对货运行业产生一定利好。

新基建真正产生的作用是数字革命,提升经济发展质量,对引发货运行业变革将产生极大影响。

新基建解放卡车司机劳动力

新基建从长远来看将引发货运行业的变革,在很多场景下,新完成的基建项目将解放一大批货运司机的劳动力。笔者用几个案例来给卡友做进一步解释。

建设一条新的高速公路。除了传统的摄像头,高速公路上将遍布5G基站和传感器,与智能卡车上的芯片相呼应,5G大大增加了信息传输速度,传感器则时时监测路面信息,这就是专家们常说的“车路协同”。

与单纯的无人驾驶卡车来说,新的高速公路也变得智能化,将大大加速无人驾驶卡车的上路步发。在这些高速公路上,物流公司的无人驾驶卡车可以编队行驶,只需一个司机,就可以带领一个车队完成运输任务。

建设一个新的港口码头。原理与高速公路类似,同样因为信息技术设施的加持,加上港口到领港物流园区的行驶场景较为单一,即便在没有领队的情况下,无人驾驶卡车也可以自己完成运输。

同样的例子,比方建设一座新的矿场,运用基于5G技术的无人矿车驾驶系统,一个人可以操控多车在固定路线进行无人驾驶运输。

这就新基建给卡车行业产生的革命性影响,势必会解放掉一批劳动力,笔者相信,所谓的卡车司机短缺在不久的将来将会成为一个伪命题。

新基建对卡车带来严格管控

新技术用在基建上,基建比如高速公路、城市道路等就会变得聪明起来,将对卡车带来严格管控。未来的卡车只有老老实实、规规矩矩行驶的份了。

试想一下,道路上植入了自动称重装置,一旦卡车经过后,称重装置测算出的数据,通过5G信号直接传送至智能交通系统的后台,哪里还有车辆超载的空间。

在城市禁行路段以及规模以上的渣土消纳场等区域安装读取设备,车辆超速、闯禁行、遮挡号牌、偏离预定路线,可马上在智能交通平台报警,谁还敢开着渣土车违规?

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