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【平板运输车】"行话"一出口 分明就是老司机

新闻导读:"行话"一出口 分明就是老司机
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:平板运输车 发布时间:2020-03-19

各行各业中,都存在着一些外行人听不懂的“行话”,比如在汽车圈,老司机们常说:

“叫杆声这么大你听不到?”

“兄弟,你这啃胎了,得注意咯。”

而新手却听得一头雾水:“叫什么杆?啃什么胎?”

叫杆——警惕积碳,及时清洗

“叫杆”学名叫爆震,是指车辆在驾驶时,发出“嗒嗒嗒”有节奏、连续不断的清脆响声,若深踩油门或者爬坡时,这种响声会变得更大,且能明显感觉到发动机的“无力感”。

“叫杆”形成的主要原因是:活塞顶部由于积炭形成了高强度的炽热面,这时,进入燃烧室的燃油混合气体,还没到点燃的行程就开始自燃了,这种不正常的燃烧引起活塞连杆震动异响。而积碳是燃油系统中常见的问题,一些不良的用车习惯,例如长时间怠速、走走停停、加高标号油都会导致积碳情况的发生。发动机叫杆,对发动机的寿命以及油耗、机油等等都是有影响的,因此,小欧呼吁车主们日常使用车辆时要养成良好的用车习惯、注意检查并保证油品品质,定期给车辆做保养以清洗积碳。

不同发动机积碳的严重程度也会有所不同。涡轮增压发动机往往采取直喷的方式,喷油嘴和缸内的积碳相比自然吸气发动机会严重一些,且较难清理。相比下,由于欧蓝德搭载的4J系列自然吸气发动机,更采用了三菱“独门技术”—— MIVEC可变气门正时与升程技术,因此积碳较不易发生。MIVEC技术能让发动机在低速时保证良好的燃油经济性,并在高负荷情况下,加快气门控制的频率,让发动机有更多时间吸进更多空气,燃油燃烧更加彻底,做到每一滴燃油都物尽其用。这不仅能有效减少积碳形成,避免出现“叫杆”的情况,而且油耗也会更低,保养起来更方便。

啃胎——胎压不稳,轮胎磨损

所谓“啃胎”,就是轮胎花纹的不均匀磨损。随着车辆行驶里程数越大,底盘的一些倾角数据会随着变化,导致轮胎表面磨损程度不一致偏磨。通常在车辆行驶120迈以上时,如果发现轮胎噪音有明显加大,就是车辆轮胎已偏磨的现象。

除了需要定期做四轮定位,及时进行轮胎换位外,容易被忽视的轮胎胎压也需要及时关注。轮胎胎压过高或者过低,都会造成轮胎磨损不均匀,出现“啃胎”现象。胎压过低,轮胎向里弯曲,容易导致轮胎边缘严重磨损;胎压过高,胎面中部磨损会加快。

拥有TPMS胎压监测系统的欧蓝德,会在行驶过程中实时对四轮进行胎压值监控,当出现胎压不足的情况,系统警告指示灯会保持点亮,及时提醒驾驶者,确保行车安全。

大保——系统深入,全套养护

大保即对车的大型保养,相对于小保养这种常规保养来说,汽车的大保养更系统、更深入。小保养一般每5000公里做一次,给汽车做常规的检查以及更换机油、机油滤芯;大保养除了小保养的项目外,还需要更换空调滤芯、刹车油、变速箱油等等包括清理、更换、维修、检测在内的一整套项目。

汽车保养是一项持久性消费,不少车主感叹“买车容易养车难”,而且车型越大、售价越贵的车型维修保养的费用就会越高,但欧蓝德却依旧做到真正的“省心”。一次小保养费用约500元左右,比不少同级车型都低,即便是4万公里的大保养2200元左右也能搞定,省钱省心一部到位。

学习这些“行话”,其实也是在学习正确的汽车养护以及驾驶知识,一辆性能在线、品质过硬的欧蓝德更是你成为老司机道路上的“最家拍档”。

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