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【挖机运输车】今年汽车销量难翻身?

新闻导读:今年汽车销量难翻身?
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:挖机运输车 发布时间:2020-03-01

中汽协公布了20201月汽车产销数据,公报显示,20201月,汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%27.0%,同比分别下降24.6%18.0%

乘用车1月销量161.4万辆,下降20.2%;商用车1月销量32.6万辆,下降5.7%

新能源汽车1月销量4.4万辆,下降54.4%

销量影响主因行业调整、春节、疫情三连击,2月销量冲击更大

导致销量下滑有多方面的原因,有人会认为疫情是导致销量下滑的最大原因。至今已有多家车企宣布工厂延后开工,除包括丰田、本田、日野、特斯拉、福特、东风汽车等也确认延迟复工计划,集体进入停产期。其中丰田表示,我们决定暂停在华工厂的运营,复工延期至217日以后。但事实真的是这样吗?

中汽协认为,产销双双下降的原因一方面来自春节假期。由于2020年春节假期从元月开始,叠加部分企业提前放假的的因素,1月的有效工作日仅为17天,相比去年减少了5天,加之在2019年汽车行业就在经历调整,销量同样处于下滑状态,这也对开年的销量数据产生影响。

并且疫情主要出现在1月下旬,从车企的停工和消费者居家隔离的情况来看,预计将对2月汽车产销乃至一季度行业的发展产生较大冲击。

疫情期间的汽车行业状况

1. 购车需求和消费能力短期内明显下降。疫情期间,消费者增加自我保护意识,居家自我隔离,短期内的购车行为将减少。

2.企业生产进度受阻。受疫情影响,全国各地均出台了延迟复工的通知,多数地区要求人员返回工作地后居家观察,同时人员防护物资不足也难以支撑企业生产复工需求。而受到此次影响,日本、韩国已有工厂因零部件供应链问题停工,此次疫情或促使外资企业将调整生产布局,避免过度依赖在华产能。

3. 企业出口困难增加。一些国家和企业已经以防止疫情扩散为由,拒绝接受已经订购的货物,对原有的订单也做出了撤销;超过60个国家发布了对中国的入境管制措施,造成国内车企出口订单延迟交付,并对后续订单产生负面影响。

4.中小企业资金链断裂隐患加大。根据中汽协会对行业企业的调查结果,零部件企业所受影响更大。部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业(主要以零部件企业为主)将面临破产倒闭的困境。

5. 企业应对标准法规的难度大幅加剧。受疫情带来的市场影响,整车企业难消化库存(产成品、零部件)。检测机构、试验场复工时间一再延后,也延长了企业产品认证周期,进而延缓产品上市时间,结合企业开工效率不高,造成标准实施后,新品无法按计划销售。

疫情让车市遇冷,预测过后销量将迎来短暂高峰

中汽协方面认为疫情对汽车行业短期影响较大,全年市场不容乐观,“行业产销量将会出现较大幅度的下降。”特别是疫情严重的湖北地区汽车年产量占全国8%-9%,同时广东、浙江等汽车工业大省的整车、零部件企业也受到不同程度的影响,或产生蝴蝶效应。

反观2003年的非典我们可以看出汽车消费并未受到较大的负面影响,反而有了稳步的增长,其中轿车增长75%,比2002年的54%提升了21个百分点。因此这次疫情结束后,抑制的消费需求会在短期内得到释放,汽车市场也将会迎来一波短暂的消费高峰。最后,疫情过后全年将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

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