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【运梁车】2019年卡车圈4大政策和事件

新闻导读:2019年卡车圈4大政策和事件
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:运梁车 发布时间:2020-01-09

2019年已经过去了,新年开始,对于不少行业来说要做的事就是:总结2019。那么卡车界2019年公布、实施了哪些重大政策呢?这些政策对卡友来说又产生了哪些重大影响呢?现在我们就来说说2019年的4大政策,看看他们对卡友的影响。

4.5吨及以下货车取消“双证”

在2018年12月底的时候,国家就发布了一个对于卡友非常有利的政策:宣布2019年1月1日起,取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆的“双证”。如此政策的实行确实是非常利民的,不少的卡友相信都享受到了这个政策。

“双证”指的是道路运输证和驾驶员从业资格证,取消了两证最明显的影响就是“省时、省钱、省力”了。毕竟之前每年都需要年审,并且一些收费还是“乱来”的,取消了之后,确实在金钱、时间等上来说是最显著的影响。

取消“双证”其实也被看作是蓝牌轻卡的一次崛起,毕竟从此不少的车主可“光明正大”的拉货了,不再是非法营运了。当然了,这也在侧面上助长了轻卡超载现象,所以后来又有了521事件。当然了,取消“双证”确实是一次重大的改革。

521事件“大吨小标”带来的影响

5月21号,这只是一个普通的日子,但对于卡车界,特别是轻卡界来说,这是却是一个非常重要的日子。毕竟央视《焦点访谈》就播出了“空车超载,轻卡不轻”的节目,揭露了蓝牌轻卡的乱象。蓝牌轻卡也从“天堂”打落“地狱”。

521之后,各部门自然要有所回应了,毕竟都上了央视了,还是专题报道。相应的政策就是:超载轻卡严禁上高速。这样一来,本来之前生产的轻卡,一些空车都接近“超载”了,对于司机的影响是非常大的。

所以受此影响,所谓的“轻量化”轻卡就来了,但为了保证装载能力和本身的质量,再怎么的轻量化,按照目前的技术来说自重2吨还是要的,这样一来还有2吨左右的载重,能够满足工作吗?所以一些卡友也转向黄牌车、或者一些微卡了。

大力推广ETC

2019年是ETC的一年,各地都在鼓励办理ETC,最明显的感受就是:大街上很常看到有喇叭喊:办ETC有什么什么优惠,朋友圈也可看到别人在“拉人头”,说上级有任务。

其实2019年按照公布的办理ETC来说,已经是超额完成了目标了,上次看到一个数据说:就光2019年新增的ETC用户,其实就超1.1亿,早就超额完成任务了。

但在推广ETC的过程,也确实发生了一些事,有些地区甚至说“不装ETC,不欢迎上高速”等之类的话语,本身ETC确实是便民的措施,现在反而有了“添堵”意思了,并且一些司机表态:现在的ETC还存在一些不规范的行为(怎么不规范就不说了)。

当然了,当ETC进入成熟之后,确实可提高通行效率,非常的便民。至于有朋友会问:若没办理ETC怎么办?其实交通部领导早就说过了:ETC只是推行,并不是强制,没有ETC一样没问题的。

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