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【运梁车】中国离无人驾驶还有多远?

新闻导读:中国离无人驾驶还有多远?
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:运梁车 发布时间:2019-06-18

在美国、英国等一些欧美国家,已经相继出台关于汽车自动驾驶相关的法案跟准则,来进一步对汽车自动驾驶安全法规的政策进行支持跟推进。

例如美国在20177月份,众议院一致通过《自动驾驶法案》,对自动驾驶汽车的生产、测试和发布进行管理。对于在汽车自动驾驶领域处于领军地位的美国而言,具有标杆性的意义。

而反观国内,我们一直在说测试和投放汽车的自动驾驶功能,跟美国存在着很大的区别,而这种差距甚至一定程度上可以称之为“中国自动驾驶发展难题”。

2017年,作为汽车无人驾驶领域的佼佼者之一,Waymo就已经实现了1000万(1609万公里)英里的公开道路测试里程。如今,该里程碑达到2000万公里,可能还超过了这个数据。

同时在美国获得无人驾驶测试的牌照有数百家企业,国内算上百度Apollo等,自动驾驶公开道路测试牌照依旧拿到的很少,有资质的企业并不多。

无人驾驶作为未来汽车发展的新风向标,不少车企都纷纷投入到这个领域去开发自己的技术。但是明显,中国在这个领域的步伐落后得还比较多。

国内目前并没有完善的法律法规去进一步推动无人驾驶汽车的发展,这使得国内这块的政策依旧很模糊跟缺失。

中国缺少像Waymo这类拥有无人驾驶技术沉淀的公司。在国内,大多数自动驾驶公司成立的时间较短,技术还处于前期摸索、学习跟打磨的阶段。

公路的测试数据对无人驾驶的技术推进尤为重要,对真实路测的数据进行分析和优化,并做到改进是Waymo这类公司目前一直在做的事情。

中国的道路环境可谓错综复杂,无人驾驶的路测难度进一步被放大,明显国内的道路环境对汽车的无人驾驶功能要求更加苛刻,难度挑战更高。

所以,这就意味着中国要跟汽车的无人驾驶无缘?不,只能说所需要的时间会更长点,对相关政策的出台、个人交通安全意识的提高、无人驾驶技术的成熟度等因素进一步完善的前提下来衡量。

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